Sebelum ini kita sudah tahu bahawa kembar Proton eMas7 dan Geely Galaxy E5 (atau Geely EX5 untuk pasaran international) dibangunkan bersama kedua-dua jenama tersebut, bukan hanya melibatkan 230 tenaga kerja dari Proton, malah termasuk perkongsian kos pembangunan. Tapi kenapa versi dari Geely berkenaan dapat dilancarkan terlebih dahulu di China berbanding Proton di Malaysia?
Dalam kenyataan yang baru dikeluarkan oleh Proton hari ini mendedahkan bahawa, selepas pembangunan awalnya yang dibuat di China, Proton eMas 7 kini dalam proses untuk disesuaikan pula untuk keadaan sebenar di Malaysia sebelum ia dilancarkan di sini menjelang hujung tahun ini.
Menurut Proton, sebanyak enam prototaip eMas 7 kini sedang berkeliaran ke seluruh semenanjung Malaysia, diuji dan dibuat penyesuaian bagi memastikan mannequin produksi sebenarnya nanti boleh bertahan serta sesuai dengan keadaan jalan raya dan juga cuaca di sini.
Empat ujian jalan raya telah dirancang dalam program pembangunan tempatan ini termasuk Ujian Adaptasi Ketahanan (DAT), Ujian Elektrikal Jalan Raya (ERT), ujian untuk Sistem Bantuan Pemanduan Termaju (ADAS) dan Ujian Kebolehpercayaan Kualiti (QRT). Selain itu Proton turut membuat penyesuaian pada sistem infotainmen, sistem navigasi bina-dalam dan juga servis telematik eMas 7 ini.
Buat masa sekarang jurutera-jurutera Proton sedang menjalankan ujian DAT dengan mensimulasikan keadaan trafik dan keadaan di Malaysia, serta mengemaskini peta sistem navigasi, mengoptimakan capaian frekuensi radio, menguji keterhubungan web pada kawasan pendalaman dan jalan di kawasan pergunungan serta stesen keretapi.
Proton turut menyatakan bahawa ia juga sedang menguji sistem ADAS di banyak tempat termasuk di tempat parkir pusat membeli-belah, persimpangan jalan, dan jalan dengan pelbagai ketinggian.
Juga sehingga kini ujian jalan raya sejauh 10,000 km sebagai sebahagian dari ujian ERT bagi memastikan fungsi-fungsi elektronik pada eMas 7 ini diintegrasikan sepenuhnya dan lancar ke dalam sistem elektrikal.
Komponen-komponen perisian penting juga telah dilokalisasikan, dengan membuat alih bahasa Bahasa Cina kepada Bahasa Inggeris Malaysia dalam sistem infotainment Flyme Auto, dan tidak mengambil jalan pintas dengan hanya menggunakan proses translasi secara generik.
Manakala dalam ujian ketahanan, Proton menyatakan bahawa ia memohon dan mengimplementasikan 49 proses ujian tambahan, di mana sebahagiannya hanya dibuat oleh Proton bagi memastikan eMas 7 ini memenuhi commonplace tempatan dan international.
Antara ujian tambahan berkenaan termasuk ujian prestasi beban dan juga kawalan kestabilan. Proton turut membuat pelarasan agar eMas 7 ini mampu meredah air pada paras maksimum 400 mm – lebih dalam dari spesifikasi pada Geely Galaxy E5 – bagi memastikan ia diberikan perlindungan tambahan sekiranya berhadapan dengan situasi banjir.
Ujian meredah air berkenaan dibuat di litar ujian Proton di Malaysia pada Julai lalu. Turut dilakukan di litar ujian berkenaan termasuk ujian melalui jalan berbonggol yang sama seperti keadaan sebenar jalan raya di Malaysia. Beberapa masalah telah ditemui ketika ujian-ujian tersebut dibuat, dan ia kini sudahpun diselesaikan.
Akhir sekali Proton akan membuat ujian QRT yang disasarkan untuk menempuh jarak sejauh 100,000 km. Dalam sesi ini beberapa ujian akan dibuat termasuk ujian pecutan, prestasi brek dan penggunaan tenaga, dan juga ujian perisian. Proton turut akan menghantar eMas 7 ini ke makmal ASEAN NCAP bagi membuat ujian pelanggaran dan keselamatan bateri.
eMas 7 dan Galaxy E5 merupakan mannequin yang diasaskan dari platform International Clever New Power Structure (GEA), atau untuk Proton ia dikenali sebagai platform International Modular Structure (GMA). Platform ini juga sebenarnya adalah evolusi yang diasaskan dari Sustainable Expertise Structure (SEA) yang dibangunkan oleh Geely untuk digunakan oleh jenama-jenama dibawah naungannya yang lain.
Proton masih belum mendedahkan sebarang spesifikasi eMas 7 untuk pasaran Malaysia, namun boleh dijangka ia akan ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa yang sama seperti Galaxy E5. Di China Geely Galaxy E5 digerakkan dengan satu motor elektrik yang memacu roda hadapan berkuasa 218 PS dan tork maksima 320 Nm, membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa 6.9 saat.
Bagi membezakan varian, ia ditawarkan dalam dua versi bateri lithium logam fosfat (LFP) “bilah pendek” Aegis yang dibangunkan oleh Geely sendiri bermula bateri berkapasiti 49.52 kWj dengan jarak perjalanan 440 km atau kapasiti 60.22 kWj yang memberikan jarak 530 km mengikut kitaran ujian CLTC.
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
